Автокрісло для дітей від 15 до 36 кг: характеристики та поради з вибору

Автокрісло найчастіше сприймається в якості неодмінного атрибута для перевезення дитини у віці до трьох років, однак, виробники подібної продукції наполягають, що повну безпеку транспортування можна забезпечити лише в тому випадку, якщо дитина їздить на спеціальному сидінні аж до 12 років. Багато батьків ігнорують цю рекомендацію, але все вказує на те, що вони так роблять даремно.

Більшість батьків вважає, що у відносно свідомому віці дитини вже можна садити на окреме доросле сидіння, пристебнувши звичайним ременем безпеки автомобіля. В крайньому разі, взяти на руки і перевозити так. Природно, обидва варіанти неприпустимі з точки зору безпеки в ситуації виникнення аварії. Коли дитина утримується на руках у дорослого, в разі різкого гальмування або тим більше лобового удару він не захищений від викидання вперед зовсім ніяк.

Стандартний ремінь безпеки теж дає вельми сумнівні гарантії, оскільки він розрахований на дорослого і не завжди затягується до необхідної тугість, а ще він розташований занадто високо, тому замість грудей може охоплювати горло, що загрожує серйозними наслідками. Саме тому ідеальним рішенням є автокрісло, призначене для відповідного віку.

Крісла для дошкільнят і дітей віком підліткового віку поки зустрічаються не так часто, але вони існують такі моделі відносять до категорії 2/3. Ця група автомобільних крісел висуває певні вимоги до своїм пасажирам, наприклад, вагу дитини від 15 до 36 кг і зріст не менше 95 сантиметрів. Що стосується верхнього показника зростання, то він розрізняється залежно від моделі може становити і 145, та 160 сантиметрів. При цьому параметри сидіння можуть істотно відрізнятися, так що бажано «приміряти» крісло ще до здійснення покупки.

Реалізовується концепція 2/3 досить простим способом – фактично виробники забезпечують два крісла, одне в іншому. Основою є більш крупне 3, яке володіє всією необхідною жорсткістю і забезпечує основну частину необхідного захисту. Крісло категорії 2 у цьому випадку представлено порівняно тонкої накладкою, яка встановлюється поверх крісла 3 і забезпечує більш тісні «обійми» для малюка, якому повноцінну категорію 3 використовувати зарано.

По мірі росту дитини така накладка просто забирається, і від трансформера залишається звичайне крісло для третьої вікової групи. Природно, м'яка накладка другої категорії обходиться батькам дешевше, ніж повноцінне крісло тієї ж групи – за рахунок цього і досягається економія засобів.

Оскільки від ефективності автокрісла залежить дитяче життя, перед виходом на ринок провідні виробники проводять так звані краш-тести, коли в лабораторних умовах спеціально створюється аварійна ситуація. Зазвичай легковий автомобіль без управління направляють в бетонну перешкоду на великій швидкості, щоб подивитися, чим це закінчиться. Звичайно, замість дитини в автокрісло садять манекен, але за його станом після зіткнення судять про те, наскільки ефективна розглянута модель.

Здавалося б, дитяче автокрісло – це не сама складна конструкція, щоб припускати різноманіття видів. Тим не менш класифікація виділяється навіть для дитячих крісел групи 2/3. Для початку слід зауважити, що дитячі автокрісла найчастіше випускаються саме у форматі 2/3, однак, у вигляді виключення трапляються окремо і просто 2, і просто 3. Принципова різниця полягає в тому, що 2 – це умовні дошкільнята, а 3 – діти шкільного віку молодших підлітків.

Більшість виробників розуміють, що будь-яка сім'я віддасть перевагу одне довговічне крісло, тому випускають саме 2/3, чий термін експлуатації може досягати дев'яти років.

Враховуючи, що дорога може бути далекою, а дитині у віці від 3 років може хотітися спати в будь-який момент, особливим успіхом користуються автокрісла з положення для сну. Для подібної продукції традиційною є можливість регулювання висоти і нахилу підголівника, але якщо необхідно, щоб малюк поспав, кращі моделі пропонують можливість нахилу спинки. Крісло при цьому як би йде трохи вперед, але все одно надійно фіксується стандартними ременями безпеки автомобіля.

Окремо потрібно сказати про так званих бустерах – це автокрісла, які не припускають наявності спинки. Вони необхідні для тих дітей, які по своєму віку і габаритів вже не так легко поміщаються в дитяче крісло, але по зростанню все ще не можуть повноцінно використовувати «дорослі» ремені безпеки. Розуміючи, що такий стан практично завжди є тимчасовим і непередбачуваним, виробники зазвичай роблять крісла групи 2/3 так, щоб при необхідності спинку можна було прибрати зовсім, перетворивши конструкцію в бустер.

Дитяче автокрісло – це саме той товар, де найвища якість є життєво важливим, але відгуки показують, що тут, як і в будь-якої іншої галузі, є кращі моделі і всі інші. Деякі виробники готові дещо зменшити показники безпеки, щоб кінцевий продукт виявився більш дешевим і доступним для покупця. Деякі фірми роблять усе для захисту від удару, але з-за цього страждає зручність. Окремим компаніям вдається поєднувати у своїй продукції функціональність і стильний дизайн. А у деяких брендів всі ці показники порівняно збалансовані.

До речі, з цієї причини назвати ідеальне автокрісло досить складно, оскільки у кожного споживача можуть виявитися особливі запити. Безумовно, основним критерієм є безпека, але якщо дитині незручно і він постійно плаче – це буде відволікати водія, зайвий раз провокуючи аварійну ситуацію. У кого-то дитина занадто низького росту для кращої моделі, а у когось- навпаки, занадто високий або повний.

Словом, однозначних критеріїв немає, тому варто виділити кілька моделей з тих, що критикують досить рідко.

Це автокрісло є яскравим прикладом того, що виробник може і не мати за плечима величезного досвіду виробництва такої продукції, але все одно робити її якісно. Історія бренду налічує якихось два десятиліття.

Однак ця модель, що відноситься до самим новим, встигла перемогти в численних європейських конкурсах для дитячих автокрісел. Для кріплення використовується сучасна система Isofix, що забезпечує надійне з'єднання між кріслом і автомобілем. Своєрідною «фішкою» цього крісла є запатентований трипозиційний підголовник, який дозволяє знайти ідеальне положення для дитини серед одинадцяти варіантів, без регульованої спинки теж не обійшлося.

Невідповідність дитини стандартним параметрам для його віку може істотно знизити кількість доступних варіантів, однак, це не означає, що йому доведеться їздити без автокрісла. Розглянута модель розрахована на тих дітей, які відрізняються підвищеними габаритами – зокрема, максимальний передбачений вага пасажира тут становить 45 кілограмів.

Виробник не обмежився мінімальної підгонкою стандартів, а ще й потурбувався про зручність, наприклад, зробив підлокітники з м'якими вбудованими підстаканниками.

Це сидіння, навпаки, дещо обмежує максимальний вагу, оскільки підходить винятково для пасажирів не важче 29,5 кг. Зате безпека тут дотримана настільки ретельно, що багато авторитетні фахівці вважають саме його найкращим рішенням.

Британський виробник постарався зробити так, щоб конструкція сидіння буквально облягала малюка з усіх сторін, що допоможе не вилетіти з сидіння в разі зіткнення й пом'якшить потенційний бічний удар.

Не забули інженери і про те, що у багатьох аваріях навіть дитяче автокрісло не рятує, якщо встановлено неправильно. Щоб запобігти виникненню такої проблеми, розробники максимально спростили процес установки – він зведений до елементарного протягування стандартного ременя безпеки під підлокітниками.

Цю модель можна було б віднести навіть до групи більш багатофункціональних трансформерів 1/2/3, що не заважає їй відповідати розглядаються в цій статті стандартам. Тут кількість потенційно зручних для дитини положень численно, як ніде. Допустима вага пасажира починається від усього лише 6 і закінчується 39 кілограмами.

У гонитві за максимальною зручністю конструктори не забули і про безпеку, зокрема, величезну увагу було приділено бічний захист, оскільки в аваріях діти найбільше страждають саме з-за бокових зіткнень.

Вибір надійних автокрісел для дітей – це завдання не найпростіше, адже тут немає права на помилку. Як вже згадувалося, не існує універсальної моделі, для кожної дитини доведеться вибирати крісло окремо. Щоб зробити це безпомилково, потрібно хоча б знати основні критерії, яких налічується досить багато.

Про вік і вазі вже було сказано, так що залишається визначитись з іншими параметрами.

Прагнучи забезпечити дитині максимальний комфорт і безпека, старанні батьки нерідко забувають про те, що «ідеальне» автокрісло може банально не поміститися на задньому сидінні їх автомобіля. Універсальні моделі повинні підходити до всіх автомобілів, відповідним стандартам ECE R14 і R16, але навіть в цьому випадку крісло бажано приміряти, особливо якщо автомобіль – вітчизняного виробництва.

Можна пристебнути крісло до заднього сидіння і за допомогою стандартних ременів безпеки, але цей варіант хоч і популярний, проте, не вважається ідеальним. В останні роки все більше виробників автокрісел орієнтуються на систему Isofix, яка передбачає утримування крісла на спеціальних кронштейнах, що йдуть углиб сидіння. Трапляються також моделі з висувним наполегливою елементом, який не дозволяє кріслу нахилятися вперед при лобовому ударі.

Зустрічаються крісла з якірними ременями, які додатково кріпляться із зворотного боку спинки.

Захист від викидання дитини при різкому гальмуванні найчастіше забезпечується ременями з однією, трьома або п'ятьма точками кріплення. Чим більше точок, тим краще сила удару розподіляється по поверхні тіла дитини, мінімізуючи ризик отримання серйозних травм. У вигляді виключення захист від вильоту може забезпечуватися також і столиком, розташованим спереду.

У деяких дитячих автомобільних крісел відсутній жорсткий каркас, тоді вони виявляються досить компактними і дешевими, але здатні захистити дитину тільки від викидання вперед, але не від удару. Пластиковий каркас – це вже безпеку більш висока, оскільки кращі сучасні зразки досить непогано чинять опір деформації і можуть витримати сильний удар, при цьому подібне крісло обійдеться батькам порівняно недорого.

Алюмінієвий каркас робить крісло максимально дорогим, але при цьому зовсім його не обтяжує, а в плані міцності є ідеальним рішенням, оскільки відмінно захищає від ударів і дозволяє підтримувати правильне положення дитячого хребта під час тривалих поїздок.

До досягнення підліткового віку дитячий скелет все ще залишається м'яким і знаходиться на етапі росту та формування, тому зараз категорично важливо забезпечити ортопедичне положення спини і шиї. Тут немає якогось конкретного стандарту – правильніше говорити про те, що сидіння повинне щодо відповідати габаритам і параметрами свого пасажира.

Враховуючи, що він постійно і досить швидко зростає, перевага віддається тим крісел, які допускають багатопозиційне регулювання свого становища.

У сучасному світі ніхто не погодиться йти на явний дискомфорт заради безпеки, а дитині і зовсім неможливо пояснити, чому він повинен сидіти в некомфортному, туго обнимающем, місцями брудному кріслі. Отже, для початку варто дати дитині самому випробувати сидіння – купувати варто лише в тому випадку, якщо малюк не виявляє ніякого невдоволення.

Бажано, щоб тканина сама відштовхувала бруд і досить легко чистили без прання, однак, точно так же важливо, щоб конструкція крісла передбачала можливість зняття чохла для гігієнічного догляду. До речі, зазвичай оббивка робиться з синтетичного матеріалу з незначним додаванням натуральних волокон, однак, для літньої спеки куди краще підійде модель з бавовняним чохлом, який забезпечує поліпшену вентиляцію.

Існують організації, які професійно займаються оцінкою ступеня безпеки дитячих автокрісел. Якщо виробник з цією моделлю пройшов таку перевірку, він не забуде похвалитися цим.

У наступному відео дивіться детальний огляд автокрісла 2-3 Cybex Solution X2-Fix (Сайбекс Солюшн Ікс 2 Фікс).