Коляски для двійні: огляд кращих моделей та поради з вибору

Коли в родині з'являється дитина, це не тільки величезна радість для молодих батьків, але і маса нових клопотів. Якщо ж дітей народжується відразу двоє, то і зусиль доведеться докладати набагато більше. В цьому випадку дуже корисними стануть будь-які хитрощі, які допомагають одному з батьків управлятися відразу з обома дітьми, адже хтось один повинен працювати, щоб забезпечити фінансове благополуччя збільшилася сім'ї. Коляска для двійні – саме та покупка, без якої в такій ситуації не обійтися.

Коляска для двійні – поняття досить широке, однак вона в будь-якому разі передбачає головне, що і необхідно батькам двох малюків. Тут є одразу два місця для дітей при одному загальному шасі, що дозволяє розмістити їх з належним комфортом під час прогулянки, а в деяких випадках – і в домашніх умовах, використовуючи коляску замість дитячого ліжечка.

При цьому питанням двомісного дитячого транспорту займалися сотні компаній з усього світу, витративши на це десятиліття, бо відмінності спостерігаються не тільки між окремими моделями, але і між різновидами, про що детальніше буде сказано трохи пізніше.

Незалежно від конкретної різновиди конструкції у колясок для двійні можна виділити як переваги, так і недоліки. Порівнювати таку продукцію слід з двома одномісними колясками, які, мабуть, єдині, хто складає конкуренцію в цій ситуації. Якщо говорити про плюси спільної коляски для новонародженої двійні порівняно з двома одномісними моделями, то варто виділити наступні моменти:

• здвоєною коляскою, як і одинарною, повинен керувати один чоловік, бо мама може легко вигулювати відразу двох діточок, нікого не залишаючи без нагляду, поки тато заробляє гроші;
• на виробництво подвійний коляски витрачається менше матеріалів і зусиль, а тому й коштує вона значно менше, ніж дві окремі – нерідко ціни коляски для двійнят приблизно порівнянні з розцінками на одинарний транспорт;

• за рахунок того, що два місця як би «зрослися» між собою, двомісна коляска для близнюків займає набагато менше місця при зберіганні в квартирі, а при наявності можливості складання транспортувати її в автомобілі теж набагато легше, ніж дві моделі для кожної окремої дитини;
• якщо в процесі вигулювання дітей мама захоче зайти в супермаркет, їй не доведеться турбуватися про те, як нести сумку з купленими продуктами – у великому каркасі подвійний коляски зазвичай залишається спеціальне місце для необхідних речей;
• деякі батьки перетворюють дві одномісні коляски в єдине ціле, використовуючи спеціальні металеві або пластикові скрепители, проте із-за цього отримана конструкція втрачає в маневреності і додає у вазі, а тому сильно поступається звичайної моделі для двох.

При цьому деякі батьки, вибирають дві одномісні коляски замість однієї великої, в деяких випадках керуються цілком закономірною логікою. Велика коляска для двійнят важить відповідно – як правило, вага самої конструкції становить ніяк не менше 8 кг, а адже двійнята запросто можуть подвоїти цей показник. Додайте сюди необхідні дрібниці або покупки, і прогулянка виявиться досить складним завданням для однієї людини, а підйом вгору по сходах – і зовсім непосильною працею.

Чоловік міг би впоратися з таким завданням, але гуляти з дітьми зазвичай доводиться жінкам, і якщо є вірна помічниця у вигляді бабусі, то з двома окремими колясками гуляти виявиться куди простіше.

Дві одномісні коляски практично завжди обійдеться сімейному бюджету дорожче, ніж одна двомісна, але це твердження справедливо лише в тому випадку, якщо мова йде про новий товар. При цьому одна одинарна модель вже може бути в колекції у наявності – вона могла залишитися від попереднього дитини, її могли отримати в подарунок або придбати за символічну суму.

Докупити ще одну одномісну виявиться, швидше за все, дещо простіше, ніж купувати двомісну – особливо це стосується невеликих і віддалених населених пунктів, де вибір промислової продукції не вражає.

Вибираючи здвоєний транспорт для малюків, необхідно орієнтуватися ще і на те, як вони будуть розташовуватися в колясці відносно один одного. Варіантів насправді куди більше, ніж міг подумати недосвідчена людина:

• Пліч-о-пліч. Одне з найбільш очевидних рішень, воно відрізняється підвищеною стійкістю, оскільки широку конструкцію досить складно перекинути, при цьому малюки зазвичай не особливо заважають один одному.
• Один за одним. Хороше рішення в ситуації, коли основним критерієм вибору є прохідність через вузькі двері, проте із-за цього втрачається стійкість коляски, а один з дітей ногами може зачіпати через стінку голову іншого. У двох випадках, описаних вище, обидві дитини звернені в одну і ту ж сторону.

• Лицем до лиця дітей садять у коляски, щоб вони, дивлячись один на одного, швидше виробляли розуміння своєї спорідненості, спільності один з одним. Крім того, в такому стані вони не можуть сильно зачепити один одного.
• Спиною до спини – досить рідкісний варіант розташування, який покликаний мінімізувати вплив дітей один на одного.

Не можна не згадати і про трансформерах – коляски цього типу зазвичай дозволяють батькам змінювати розташування дітей у залежності від того, чого вимагає ситуація, що склалася в конкретно взятий момент.

Крім розміщення малюків по відношенню один до одного, коляски для двійнят класифікуються і за численними іншими ознаками. Якщо класифікувати дитячий транспорт для порівняння, то почати варто з того, про що вже згадувалося – з розташування малюків.

Коляски, де діти сидять пліч-о-пліч, зазвичай називаються для зручності «тростини». Така коляска дуже хороша високою маневреністю і стійкістю, місця в ній зазвичай досить просторі, проте значна ширина конструкції сильно заважає у разі звуження шляху. При цьому «тростина» складається буквально одним рухом, завдяки чому її зручно зберігати і транспортувати на особистому автомобілі, а якщо діти можуть ненадовго встати і постояти і в ліфті.

Коляски, де діти розташовані один за іншим незалежно від того, в яку сторону вони розгорнуті обличчям, називають «паровозиком». Цей тип дитячого транспорту в нашій країні користується значно меншою популярністю – його вельми проблематично помістити в ліфт, та й просто по сходах з такою конструкцією ходити незручно.

Невелика ширина колісної бази також може становити небезпеку, якщо діти надумають розгойдувати конструкцію з боку в бік, але зате практично в будь-які двері така коляска пройде, адже вона нітрохи не ширше звичайної одномісним.

Трансформер, як випливає з його назви, повинен поєднувати в собі якості від декількох різних конструкцій, а в цьому випадку – бути одночасно і «тростиною», і «паровозиком». Такі універсальні моделі користуються попитом з-за того, що поєднують в собі всі переваги двох вищеописаних типів колясок, але і без мінусів, на жаль, не обійшлося.

Як правило, трансформери відрізняються збільшеною тяжеловесностью, крім того, різні поворотні механізми, на відміну від фіксованих, мають властивість швидко зношуватися.

Інший критерій, за яким класифікують будь коляски, а не тільки двомісні – це їх основне призначення.

Люлька являє собою невелику ліжечко для малюка, тому може використовуватися буквально з народження. Деякі батьки навіть вирішуються використовувати двомісну люльку замість стаціонарної колиски, але доцільність цього рішення не настільки очевидна – місця в колясці зазвичай не так вже й багато, а по мірі росту дітей там і зовсім стає тісно.

Люлька для двох виглядає безальтернативним варіантом для перших місяців життя, але надалі від неї досить швидко відмовляються – вона громіздка, важка, але все одно тісний. При цьому така конструкція може бути разделяющейся на дві окремі частини для кожного малюка або, у випадку з деякими «тростини», пропонує одне спільне ложе.

Прогулянкова коляска, як випливає з її назви, розрахована виключно на прогулянки. Діти, для яких отримується така модель, повинні бути хоча б півроку від народження, щоб вміти самостійно сидіти, тому що місця в такому транспорті – виключно сидячі. Навіть в розкладеному вигляді така коляска займає значно менше місця, ніж люлька, але вимоги по міцності до неї зростають – діти підросли.

Універсальні моделі 2 в 1 зазвичай розраховані на те, що батьки зможуть початкову люльку з часом перетворити в прогулянкову коляску. Для цього виробники випускають окремі місця, що продаються в комплекті з шасі, так і без нього. Деякі компанії залишають можливість встановити замість стандартної люльки або сидіння автокрісло, виборна батьками на власний розсуд – це може бути зручно, якщо таке у сім'ї вже і так є.

Двомісні коляски традиційно розцінюються як транспорт для двійнят, однак батьки іноді хочуть одну загальну коляску для дітей різного віку. Це досить актуально, наприклад, у тому випадку, коли різниця між двома дітьми становить близько року – виходить, що і старший ще не готовий залишити коляску, і молодшому вона теж потрібна.

Деякі виробники вважали нерозумним залишати потенційних клієнтів наодинці з такою бідою, а тому пропонують особливі коляски з одного люлькою для молодшого дитини і одним місцем для старшого. Місце для старшого малюка може мати різні, іноді навіть досить несподівані конфігурації – наприклад, воно може бути навіть не сидячим, а стоячим, хоча різниця у віці повинна становити не рік, а хоча б три.

Частіше всього моделі для двох дітей різного віку робляться у вигляді «паровозика», де обидві дитини розташовані спиною до везущему батькові, при цьому старший розташовується внизу і ззаду по відношенню до люльці молодшого. У деяких випадках місця розташовують один навпроти одного – в такому разі обов'язково одне з них розташовують вище.

Багато виробники розуміють, що одягнений по-зимовому дитина – це не те ж саме, що той же дитина в роздягненому вигляді, тому що місце, яке влітку було навіть занадто просторим, взимку раптово може виявитися занадто тісним і некомфортним. У результаті багато моделі дитячих колясок припускають досить надійні стінки з товстої тканини, яка захистить не тільки від дощу чи яскравих сонячних променів, але і від погодних катаклізмів. Дитячий транспорт, відповідно, що класифікується ще й за сезонної орієнтованості.

Зимова коляска передбачає радикальне утеплення стінок, її тканий каркас практично не передбачає щілин. Це не означає, що дітей, які катаються в такій колясці, можна не одягати взагалі, однак їх розміри не збільшаться вдвічі-за однієї лише зимової одягу, тому одного разу вибране місце, яке підійшло за розміром, залишиться відповідним протягом тривалого часу.

До літньої колясці висуваються зовсім інші вимоги. Влітку, коли стоїть виснажлива спека, дитина зможе комфортно спати тільки за умови нормальної циркуляції повітря, і було б нерозумно виходити з ним на прогулянку, якщо всередині коляски все одно стоїть духота.

Втім, обидва вищеописані види дитячого транспорту зустрічаються досить рідко, тоді як прогнозованим переможцем у цій номінації є демісезонна коляска – саме до цього типу належить більшість що випускаються сьогодні моделей.

Виробник комплектує такий товар численними бонусами у вигляді спеціального ковдри для ніжок, утеплених капюшонів, товстих стінок, ось тільки все це можна закріпити, так і легко зняти. Таке рішення користується легко прогнозованою популярністю і з іншої причини – знімні деталі з тканини можна без проблем прати і чистити, підтримуючи гігієну дитячих місць.

Дещо незвичним і поки не особливо поширеним рішенням є унікальний трансформер, який звичайну дитячу коляску здатний перетворити у симбіоз велосипеда і, власне, коляски. У складеному вигляді таке рішення виглядає як звичайна люлька і може котитися за допомогою звичайної ручки, однак в процесі розкладання з-під дитячих місць витягується сидіння для мами, а люлька раптово перетворюється в типові сидячі місця прогулянкової коляски. Подібна конструкція вирішує відразу кілька поширених проблем:

• людські ноги значно сильніше рук, тому справлятися з коляскою стане набагато простіше;
• мами, які до пологів дуже захоплювалися велосипедом, а тепер тимчасово не мають часу на улюблене заняття, можуть не чекати, поки діти виростуть, а вирушати в велосипедну прогулянку з ними прямо зараз;

• покращена простота переміщення дозволяє пересуватися на значні відстані, завдяки чому такий велосипед-коляску на відстані в кілька кілометрів можна вважати повноцінним транспортним засобом, замінюючим автомобіль для поїздки у гості до бабусі останній більше не потрібен;
• завдяки тій же простоті переміщення та перекладання основного ваги з рук на ноги мамі більше не доведеться вибирати, вигулювати їй малюків або піти в магазин за покупками – вона може поєднати ці два заняття;
• при необхідності такий незвичайний велосипед складається до того стану, коли його можна запхати в багажник автомобіля – в цьому випадку прогулянка виявиться ще більш цікавою;
• підрослим дітям може сподобатися той факт, що «у велосипедному режимі» така коляска рухається набагато швидше звичайної.

Звичайно, ідеалізувати таку модель теж не варто. По-перше, її не так просто купити – навіть одномісні варіанти поки зустрічаються не так часто, а вже модель для двійні поки що є величезною рідкістю. По-друге, творці не додали в конструкцію нічого, крім велосипедного сидіння, однак і воно додає ваги, який у двомісній коляски апріорі не може бути дуже маленьким. По-третє, як і будь-який інший трансформер, велосипед-коляска схильний до підвищеної зношуваності пружин та інших складних механізмів.

Якихось однозначних стандартних розмірів у двомісних дитячих колясок, як і біля дверей або ліфтів, не існує – кожен виробник відштовхується від власних міркувань, продиктованих думками про комфорт кожного з дітей або, що теж можливо, про економію. З цієї причини кожна коляска – це певний компроміс між зручністю дитини, що лежить у колисці, і зручністю батьків, яким потрібно проїжджати з таким транспортом в будь-які отвори, а також зберігати коляску і транспортувати її в складеному вигляді.

Як правило, батьків більше цікавлять вузькі і компактні моделі, тому з них і почнемо. Ширина колісної бази, а заодно і всієї коляски, може становити навіть досить скромні 55 см, але тільки за умови, що мова йде про «паровозику», тоді як розміщення дітей пліч-о-пліч передбачає ширину не менше 75-80 див.

Довжина, природно, назад пропорційна – від скромних 60-65 см у деяких прогулянкових «тростин» до значних 170 см у «паровозиків» з двома люльками. Висота, як правило, у прямій залежності від типу коляски не знаходиться і становить близько 90-110 див.

Багатьох мам турбують ще й питання, що стосуються ваги конструкції, адже її доведеться тягати вгору і вниз по сходах. Слід зазначити, що трапляються і досить легкі моделі, які не дотягують навіть до 10 кг, однак відкритим залишається питання про міцність і надійність такої коляски. На протилежному полюсі розташувалися великовагові двомісні коляски, вага яких в гіршому випадку може досягати майже 20 кг навіть без малюків.

Рейтинг кращих колясок – річ вкрай дискусійна, тому що постійно з'являються нові моделі вносять зміни до переваги споживачів, так і у кожного покупця напевно будуть свої критерії вибору, перекреслюють всі переваги найбільш популярних моделей. Тим не менш, багато споживачі і сьогодні воліють не вивчати у всіх подробицях повний асортимент доступної продукції, а просто довіритися тому, що перевірено і по праву високо оцінений іншими батьками.

З цієї причини варто розглянути кілька найбільш популярних і затребуваних дитячих колясок для двійні станом на весну-літо 2018 року. Для тих, хто хотів вивчити весь асортимент, такий опис може стати відмінним стартом і орієнтиром.

«Cybex Twinyx» – товар хоч і не з дешевих (близько 30 тисяч рублів), але користується популярністю. Ця модель являє собою прогулянкову «тростина», ключовою особливістю якої є повністю ізольоване друг від друга регулювання умов для кожного місця. Двійнята не обов'язково повинні бути ідентичними за характером, їх думка може відрізнятися, тому бампер, капюшон і спинку кожному можна відрегулювати окремо.

Сам виробник заявляє, що його виріб можна використовувати аж до досягнення п'ятирічного віку, і хоча не дуже зрозуміло, навіщо це може бути потрібно, корпус витримує загальну навантаження до 35 кг Сама коляска дуже легка і компактна, тому користується стабільним попитом серед тих батьків, які просто не можуть довго сидіти на місці.

«Babycare Tandem» вважається одним з кращих рішень для тих батьків, яким пощастило мати погодків. Сидіння тут розташовані «паровозиком» одне за іншим, причому заднє хоч і просторішим, краще підійде молодшому дитині – його можна відрегулювати до практично горизонтального положення спинки. Споживачам ця модель дуже подобається за її високу маневреність – на це вказують практично всі автори відгуків. Дуже доречною вважають і велику місткий кошик для різних дрібних речей або покупок.

Критики, втім, теж вистачає – наприклад, багатьом не подобається матеріал і те, як сконструйована коляска для захисту від сонця доводиться докуповувати захисні козирки, верхні точки кріплення ременів розташовані занадто низько), також невдоволення споживачів викликає суттєву вагу. Тим не менш, все це не заважає колясці залишатися популярною, хоча знайти її останнім часом в магазинах все складніше.

«Bumbleride Indie Twin» – одна з кращих моделей колясок типу 2 в 1. Практично на всіх фотографіях вона виглядає як звичайна прогулянкова «тростина», однак в комплекті поставляються дві незалежні утеплені люльки, які можуть використовуватися і зовсім окремо, для чого оснащені спеціальними ручками за типом сумки. Універсальність моделі додатково розширюється завдяки тому, що замість стандартних прогулянкових модулів або колисок можна встановити автокрісла відомих сторонніх виробників, серед яких Graco, Chicco та Peg Perego.

Останнім штрихом у додаток до ідеалістичної картині є можливість поєднувати на одному шасі модулі різних типів, доповнюючи люльку прогулянковим модулем або автокріслом, якщо різниця у віці у двох дітей становить рік і більше. Єдиним, зате серйозним мінусом такого виробу можна назвати його захмарну вартість, яка може досягати 100 тисяч рублів.

«ABC Design Zoom» – це німецьке уявлення про комфорт для малюків і їх батьків, що випускається у вигляді прогулянкового «паровозика». Цю коляску складно назвати трансформером, бо кілька незвичайним виглядає рішення, що дозволяє крутити прогулянкові блоки за власним бажанням – малята можуть сидіти обличчям один до одного, так і один за одним хоч обличчям до мами, хоч спиною.

Ніяких надзвичайних зручностей ця коляска, крім просторій кошика для речей, не пропонує, однак відгуки споживачів неоднозначно свідчать: модель цінують саме за практичність, а також за ідеальне поєднання ціни та якості.

В коментарях стверджують, що модель впевнено витримує півтора-два роки експлуатації і після цього може бути легко продана, оскільки зношеної не виглядає. Конструкція легко розбирається до компактних розмірів і так само легко збирається, а випрати тканинні частини не складе труднощів, оскільки вони знімаються. Єдиним істотним мінусом називають хіба що вага, який перевищує 18 кг

«Phil and Teds Sport» можна вважати своєрідною революцією в світі прогулянкових колясок, тому що сидіння для малюків тут розташовані одне за іншим досить умовно, зате дуже схоже на те, що виробник спробував розмістити їх у два яруси, одне під іншим.

Завдяки такому незвичайному рішенням досягаються відразу дві мети – по-перше, довжина і ширина моделі залишаються досить компактними, що зовсім нетипово для «паровозика», по-друге, з-за зосередженого в одній точці ваги котити конструкцію значно легше, ніж багато аналоги. Капюшон тут теж помітно вище, ніж у інших колясок, тому і високим малюкам гуляти буде дуже комфортно.

Виробник розуміє нетиповість своєї ідеї, яка комусь може і не сподобатися, тому припускає трансформування з установкою стандартних прогулянкових блоків сторонніх виробників. Компанія оцінює своє дітище приблизно в 50-52 тисячі рублів.

«McCan М-11» можна назвати своєрідним аналогом попередньої моделі, тільки тут все значно спрощено, а ціна, відповідно, знижена. Треба визнати, що переднє сидіння тут виглядає досить дивно – воно занадто далеко видається вперед, а тому при відсутності другого малюка може переважити всю конструкцію, перекинувши її.

В іншому суттєвої критики не спостерігається – користувачі пишуть, що це зручна і легка коляска для прогулянок, яка цілком відповідає своїй ціні на рівні 15 тисяч рублів.

Прочитавши значного розміру рекомендації про те, як правильно вибирати коляски, батьки нерідко губляться і забувають всю корисну інформацію або ж концентруються тільки на глобальних характеристики, забуваючи про важливі деталі. Останні варто виділити окремо, щоб добра на перший погляд модель не виявилася марною тратою грошей.

Навіть якщо діти сидять в колясці пліч-о-пліч, кожне сидіння має регулюватися окремо – це стосується і захисних козирків, і спинки. Це допоможе створити ідеальні умови для кожного малюка, адже смаки навіть у близнюків можуть розрізнятися.

Легка рама – безумовний плюс для коляски, проте потрібно розуміти, за рахунок чого досягається така легкість. Двоє дітей забезпечують істотну навантаження на шасі, тому неприпустимо вибирати моделі з каркасом з нехай і легкого, але не дуже міцного матеріалу.

Амортизація обов'язкове не тільки для дорослих транспортних засобів, але і для дитячих – в деяких регіонах нашої країни дороги такі, що без пом'якшення трясіння не обійтися, адже ями можуть перешкодити дітям мирно спати. Повноцінні надійні пружини на коляски ставлять не завжди, а ось надувні гумові колеса великого розміру, на противагу пластиковим, стануть відмінним вибором не тільки для доріг, але і для сходинок у під'їзді.

Батькам, які живуть у звичайному багатоквартирному будинку радянської споруди, слід подбати про вибір компактній конструкції. Бажано, щоб коляску можна було в будь-який момент скласти з вивільненням значної кількості вільного місця, адже в тісних квартирках вона може займати чверть кімнати, яка може виявитися єдиною.

В останні роки дуже зросла популярність моделей, що складаються однією рукою, і це зовсім не рекламний слоган – така конструкція дійсно робиться компактної одним рухом, що дуже зручно при поїздках на ліфті.

У «паровозиках», в яких діти розташовані строго один за одним, діти нерідко сплять не одночасно, а по черзі. Заднього, який перед собою бачить тільки капюшон переднього, швидко стає нудно, тому він швидко засинає, поки передній милується навколишніми краєвидами. До того моменту, коли передні вже втомився і хоче спати, задній якраз встигає виспатися.

«Паровозики» з двома окремими люльками зазвичай виявляються не дуже зручними для малюків – їм дуже не вистачає довжини.

Багато недосвідчені батьки сприймають «оглядові вікна» в каптурах як бонус для малюків, однак насправді це бонус для батьків, які мають можливість краще слідкувати за станом діточок. Якщо малюки в колисках розташовані спиною до батьків, то такі віконця дуже бажані, якщо особою – непринципові.

Двомісні коляски з двома окремими люльками гарні в тому випадку, якщо хоча б один з малюків досить активний, а ритми сну і неспання у дітей при цьому не збігаються. Наявність власної «території» дозволяє кожному окремому малюкові займатися там будь цікавою діяльністю, особливо не заважаючи своєму компаньйону – той прокинеться хіба що в тому випадку, якщо перша дитина буквально разревется.

Двійнята – явище порівняно рідкісне, а спеціальні візки для двох дітей займають багато місця і можуть надто довго стояти на вітрині до покупки, тому в багатьох магазинах таких моделей немає зовсім. Їх в будь-який момент можна замовити, але тоді доведеться чекати доставки замовлення, так що краще це робити заздалегідь.

Порівняльний огляд колясок для двійні дивіться у наступному відео.